SORA 2.5 · OSO & CSP
Exempel på OSO-bevis och ett omfattande säkerhetsportfölj för drönaroperatörer
I SORA 2.5-metodiken räcker det inte att endast välja en låg, medium eller hög risknivå för Operational Safety Objectives (OSO). För varje OSO måste det vara tydligt vilken kravnivå som gäller, var tillämplig procedur är dokumenterad, vilket bevis som stödjer efterlevnad och hur detta bevis förvaltas. Det Comprehensive Safety Portfolio (CSP) säkerställer att denna kedja är spårbar och verifierbar. Detta är avgörande för operatörer inom den specifika kategorin, där en godkänd riskanalys är ett obligatoriskt inslag enligt Transportstyrelsens tillämpning av EASA:s krav.
Bygg en bevisregel för varje OSO
Varje Operational Safety Objective (OSO) har ett fastställt robusthetskrav som härstammar från Specific Assurance Integrity Level (SAIL), fastlagt med hjälp av SORA 2.5:s risktabeller. Det är viktigt att inte bara beskriva generella åtgärder utan att stödja dem med konkreta hänvisningar till dokumenterade procedurer, standarder, tester, intyg eller register.
För att hantera bevisningen effektivt ska fasta bevis-ID användas. Detta underlättar ansvarsfördelning, revisionshantering och inspektioner, och bidrar till transparens. Genom att använda dessa ID:n kan ändringar i dokumentationen underhållas och spåras tydligt över tid.
- Identifiera OSO och dess robusthetsnivå enligt SAIL
- Ange status för OSO: Öppen, Underbyggd (Substantiated) eller Ej tillämplig (Not applicable)
- Specificera relevant avsnitt i Operations Manual (OM) eller procedur-ID
- Inkludera bevis-ID med titel, version, datum och ansvarig person eller avdelning
- Lista eventuella öppna åtgärder och kriterier för godkännande
Exempel på en stark bevisreferens
En vag formulering som 'Piloterna är utbildade' ger liten information om innehåll, bevis eller ansvarsfördelning.
En tydligare och mer hållbar formulering är: 'I Operations Manual §6.3 beskrivs både initial och återkommande utbildning; dokument EV-TR-004 innehåller aktuell kompetensöversikt för besättningen; REG-02 registrerar nuvarande erfarenhet och flygingsfärskhet; säkerhetsansvarig granskar och godkänner detta bevis före varje drönarinsats.'
Denna nivå av specificitet klargör innehåll, bevismaterial och ansvarig funktion, vilket ger en robust grund för OSO och överensstämmer med EASA:s krav på spårbarhet och ansvar i dokumentationen.
- Ange exakt plats i Operations Manual eller ConOps
- Referera till formaliserade och versionstyrda dokument med unika referenskoder
- Specificera vem som ansvarar för övervakning och kontroll av bevisen
Sätt ihop det Comprehensive Safety Portfolio
Comprehensive Safety Portfolio (CSP) fungerar som en central index och samlingspunkt för alla bevis som krävs för att visa överensstämmelse med SORA OSO:s. CSP bör inkludera nyckelkomponenter såsom Concept of Operations (ConOps), riskanalys, Operations Manual, Emergency Response Plan (ERP), tekniska dokument, besättningscertifikat, testresultat, kartor, register och verifieringar.
När CSP upprättas och distribueras är det avgörande att kontrollera att all dokumentation är aktuell, att de definierade operationella gränserna är korrekta och att bevisreferenserna är konsekventa och styrkta. Inga OSO:er får baseras enbart på otillräckligt underbyggda påståenden. Ett välhanterat CSP stödjer därmed Ground Risk Class (GRC) och är en viktig del i ansökan om och upprätthållandet av operativt godkännande från Transportstyrelsen.
- Centraliserad indexering av alla bevislager
- Kontinuerlig versionshantering och dokumentuppdatering
- Undvik obekräftade påståenden för varje OSO
- Stöd för ansökan och underhåll av ERP inom specifika kategorin
Vanliga frågor
Måste varje bevisdokument samlas i en enda PDF?
Nej, det är inte nödvändigt. Ofta är det mer praktiskt att ha ett hanterat Comprehensive Safety Portfolio med stabila och strukturerade referenser till separata dokument. Det viktiga är att samtliga filer är tillgängliga, aktuella och enkelt identifierbara.
Kan en OSO markeras som 'Ej tillämplig'?
Ja, detta är möjligt om metoden för att fastställa OSO uttryckligen tillåter detta och det kan motiveras sakligt och spårbart i dokumentationen varför OSO inte är relevant för den specifika operationen.
Vad är skillnaden mellan OSO och SAIL i SORA?
Operational Safety Objectives (OSO) är specifika säkerhetskrav som följer av riskanalysen. Specific Assurance Integrity Level (SAIL) anger det robusthetskrav som måste uppfyllas för varje OSO, med nivåer från låg till hög beroende på identifierad risk.
Hur kan DroneManual hjälpa till att bygga ett Comprehensive Safety Portfolio?
DroneManual erbjuder tydliga strukturer och exempel som underlättar för drönaroperatörer att sammanställa ett överskådligt och verifierbart Comprehensive Safety Portfolio i enlighet med EASA:s SORA-krav.
Vilka nationella regler gäller i Sverige utöver SORA?
Transportstyrelsen är den behöriga myndigheten i Sverige som implementerar EASA:s SORA-regler och kan kräva ytterligare nationella kompletteringar. Operatörer rekommenderas att följa Transportstyrelsens aktuella riktlinjer och beslut för lokala tillämpningar.